关注腾讯新闻科技频道，8月30日20:00见。
01 事件背景
近日，小鹏汽车发布了S4超快充桩，最大输出功率达480kW、单桩最大输出电流达670A，实现充电5分钟，续航200公里。对此，蔚来副总裁沈斐曾转发小鹏相关消息并评价道：“充电快当然好，但不能苟同这比换电好。”一时间，换电和快充的话题再次被推上行业热搜。
目前，补能焦虑对新能源车来说依然是最大的痛点。车企们为了解决这个问题，提出了两套方案：分别是以特斯拉、小鹏等车企主推出的“超级快充”模式，和蔚来等不少车企推崇的换电模式，对于两个方案的适用选择也一直都是业内争议的话题。
快充模式，主要是通过充电桩以直流充电的方式增加电动汽车的续航，而换电站则是以直接更换整块电池的方式来进行续航。充电，不仅是国内大多数新能源车企所采取的主流的方式，也是绝大多数新能源车主对充电方式的认知。但近几年来，换电站的方式也在市场上越来越成熟。
除了小鹏，还有比亚迪、北汽极狐、极氪等都官宣了800V高压技术，而蔚来和理想的下一代纯电动车也将采用800V高压纯电平台，再加上备受关注的换电技术，一场关于新能源车企“补能”角逐已经激烈展开。
“超级快充”和换电，这两种技术都是以“快”为目标，来解决用户的续航问题，那这两种模式到底哪种更有前景，哪种才是未来的主要趋势？
02 直播看点
8月30日20:00，腾讯科技《有电对谈》第四期邀请到了腾讯新闻优质作者中的业内资深媒体人、行业专家（资深媒体人&光子出行创始人王潘、清研华科新能源研究院高级分析师&清华大学车辆与运载学院博士张抗抗、绿芯说主播&新能源工程师万万）一起对谈和解读新能源车的补能路线之争。主要探讨问题：
●快充与换电的主要区别有哪些？哪一个换电模式效率更高？
●高压超充的原理是什么？如何在短时间实现快充？
●从安全角度来说，5分钟充电的技术是否成熟安全？是否会影响电池的可重复利用？
●充电高压方案和工业用电的兼容性问题是如何的？800V高压技术会逐步成为行业标准吗？
●相比超级快充，换电的优劣势又体现在哪些方面？
●换电和快充的基础建设哪一个难度更大？以及电池标准化的问题未来该如何解决？
●充电模式和换电模式盈利难，需要从哪些方面推动市场化更快发展？
●商用车电动化对于补能的选择，和乘用车的选择是否有所不同？哪一个更加适用？
●换电和超级快充哪种才是新能源汽车未来补能的主要趋势？
03 关于《有电对谈》
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