腾讯科技讯 8月21日消息，YouTube已从其平台上删除了两段视频，这些视频显示特斯拉车主在道路或车道上用自家孩子代替人体模型进行司机辅助驾驶系统安全测试。
这些测试的目的旨在确定安装有特斯拉最新司机辅助驾驶系统的汽车，在缓慢行驶的情况下是否能自动避免与在路上行走或静止不动的行人相撞。
YouTube发言人埃琳娜·埃尔南德斯(Elena Hernandez)通过电子邮件中写道:“YouTube不允许显示未成年人参与危险活动或鼓励未成年人从事危险活动的内容。经过审查，我们认为上述视频违反了我们有害和危险的政策，因此我们删除了这些视频。”
YouTube引用的具体政策是关于有害和危险的内容。该公司删除了鼓励危险或非法活动的视频，这些活动可能会造成严重的身体伤害或死亡。埃尔南德斯说:“具体来说，我们不允许展示或鼓励未成年人出现可能导致伤害的有害情况的内容，包括危险的特技、冒险或恶作剧。”
特斯拉在美国市场上销售的司机辅助驾驶系统分为两类，分别是名为Autopilot的标准套件，以及名为“全自动驾驶”（FSD）的高级选项，后者的预付价格为1.2万美元，或每月199美元。那些在车内安全测试中获得高分的司机，还有可能获得参加特斯拉名为“FSD Beta”测试项目的资格。
这些系统都无法让特斯拉汽车实现自动驾驶，无法保证在没有司机的情况下安全驾驶，无法对道路保持持续关注，也无法在短时间内进行转向、刹车或加速。特斯拉的车主手册提醒司机，这些系统并不能让他们的汽车自动驾驶。
司机：我已经准备好随时接手汽车控制
在8月14日发布的一段视频中，特斯拉车主、投资者泰德·帕克(Tad Park)在旧金山湾区的一条路上，驾驶一辆Model 3汽车以每小时8英里（约合13公里）的速度冲向他的一个孩子。幸运的是，测试中没有人受伤。
在YouTube将帕克的视频删除之前，其已被观看了数万次。Alphabet还拥有自动驾驶汽车技术开发商和自动驾驶出租车运营商Waymo。
帕克是Volt Equity的首席执行官，也是专注于自动驾驶技术的ETF VCAR的投资组合经理。他表示：“我自己已经亲身体验过这款产品，并且相信我的投资。我们做了广泛的安全预防措施，所以孩子们永远不会有危险。”
在随后的一封电子邮件中，帕克写道：“首先我们对人体模型进行了测试，然后我们测试了一名高大的篮球运动员，最后一个孩子站了起来，我的另一个孩子则穿过了街道。”
帕克强调，那辆车的时速从未超过13公里，并解释说:“我们确保那辆车能够认出那个孩子。即使系统完全失灵，我也做好了随时接管汽车的准备。我有一种感觉，即使汽车没有充分减速，我也知道什么时候需要刹车。”
在帕克看来，这次测试非常成功，因为车辆减速了，没有撞到任何物体、行人或他的孩子。当被问及是否会再做一次测试时，他说:“我认为没有必要再做进一步的测试，但如果可能，我会再做一次。话虽如此，但我不建议人们在家里刻意尝试。”
帕克进行测试的部分原因是为了反驳软件公司创始人丹·奥登（Dan O’dowd），后者批评特斯拉司机辅助驾驶系统在全美打广告。
这段现已被删除的视频曾被发布在名为“Whole Mars Catalog”的YouTube频道上，该频道由特斯拉的股东、社交网络上的主要推动者奥马尔·卡齐(Omar Qazi)运营。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）经常在Twitter上与博客和卡齐互动。
除了YouTube，媒体还联系了加州机动车管理局（California DMV）和国家公路交通安全管理局（NHTSA），询问此类视频是否安全或合法。
NHTSA在8月16日表示:“NHTSA建议公众，任何人试图自行测试车辆技术都可能是高度危险的。任何人都不应该拿自己或其他人的生命冒险，去测试汽车技术的性能。”
该机构还指出：“正如NHTSA一贯声明的那样，目前购买的任何车辆都不具备自动驾驶能力。目前可以购买到的最先进的汽车技术可以提供驾驶辅助功能，但要求人类司机在执行驾驶任务和监测周围环境时保持专注。”
加州机动车管理局通过电子邮件声明称:“随着先进的车辆技术越来越广泛，机动车管理局和其他交通安全利益相关者一样担心司机可能误解或滥用这些功能。我们此前曾向特斯拉表示，并将继续强调，向客户、买家和公众提供关于任何汽车技术的性能、限制和预期用途时，进行清晰有效的沟通至关重要。”
加州机动车管理局最近指控特斯拉在其司机辅助驾驶功能方面从事欺骗性营销或打虚假广告。此外，该机构还在对包括FSD测试版在内的技术进行漫长的安全相关审查。（金鹿）
