财联社2月23日讯（编辑 潇湘）特斯拉周三宣布，将在硅谷的一座前惠普大楼设立公司新的工程总部。特斯拉CEO马斯克当天会见了加州州长纽森(Gavin Newsom)，并共同参观了这一位于加州帕洛阿托的工程总部所在地。
据消息人士表示，双方重点讨论了特斯拉在加州创造就业和扩张方面的努力。特斯拉将集中招聘精通研究开发和人工智能的工程师，该计划将有助于加速开发自动驾驶和机器人技术。
马斯克在接受媒体采访时称，“这里曾是惠普最初的总部，所以我认为这里经历了从硅谷的创始者到特斯拉的诗意般过渡，我们非常高兴能把这里改造成我们的全球工程总部。我们是一家位于加州和德克萨斯州的公司。”
惠普曾经是引领“硅谷创业”的鼻祖。正是因为有了惠普公司在“车库”里创业成功的示范效应，才有了后来蓬勃发展的“硅谷”。
特斯拉于2021年将其公司总部从加州迁至得州奥斯汀。而对于特斯拉公司总部和工程总部之间的定位，马斯克最新表示，新工程总部实际上也是特斯拉的一个总部，这“有点像一家拥有双总部的公司”。
加州州长纽森在与马斯克的会面活动中，则强调了特斯拉的加州“血统”。纽森称，“我一直以来的一个骄傲就是特斯拉是一家加州公司。”
马斯克的加州往事
值得一提的是，此次特斯拉工程总部选址的敲定，最为具有戏剧性的一点，或许是马斯克过往几年对加州的多番抨击，然而如今，他却又不得不回到了这片梦开始的地方……
特斯拉于2021年将其总部迁至得州，当时该公司与加州当地政府就2020年疫情下的停工令和位于加州弗里蒙特的特斯拉工厂发生争执，弗里蒙特是当时特斯拉唯一一家生产电动汽车的工厂。
马斯克在当年宣布总部搬迁决定时曾感叹道，在他看来，拥有硅谷辉煌历史的加州已经变得过于自满了。马斯克把加州比作一支拥有长期连胜纪录的运动队——“他们正变得自满，有些自以为是，然后就再也无法赢得冠军了。”
他指出，加州“已经赢了很长一段时间。我认为他们现在有点自以为是了。”
在此前新冠肺炎大流行初期，马斯克就曾抨击加州地方官员颁布的隔离令，称这些限制措施侵犯了人权。
去年，特斯拉在加州也进行了裁员。据媒体报道称，该公司关闭了位于加州圣马特奥的一个办事处，并削减约200个职位。该办事处是特斯拉高级驾驶辅助系统Autopilot研发人员的一个大本营。
目前，特斯拉还正面临着加州的监管审查。加州机动车辆管理局此前已正式指控特斯拉在其驾驶辅助项目Autopilot和FSD中，进行具有欺骗性的营销和广告活动。加州民权机构也正起诉特斯拉，称该公司在加州的汽车装配厂和其他工厂，多年来一直存在对黑人工人的种族主义骚扰和歧视。
与此同时，根据特斯拉向美国证券交易委员会提交的最新年度财务文件，加州多个县的地方检察官也正在“对特斯拉的废品隔离做法进行调查”，调查其是否违反了与危险废品相关的法规。
终究难逃“真香定律”？
目前，与2021年特斯拉旗下仅拥有加州弗里蒙特工厂不同的是，该公司已经在全球多地——上海、奥斯汀和柏林陆续建设了多家新工厂。特斯拉上海工厂更是已经成为了特斯拉在全球范围内产能最高的工厂。
那么，这一次马斯克又为何顶着被“打脸”的压力，将全球工程总部重新落户到硅谷呢？
对此，晨星股票分析师Seth Goldstein点评称，鉴于加州湾区是许多领先科技公司所在地，特斯拉的工程总部设在那是有道理的，能以此来吸引顶尖人才。
加州圣克拉拉大学(SCU)副教授Stephen F. Diamond则指出，这可能正提醒人们注意特斯拉在加州取得成功的优势，并且确实表明马斯克在将总部迁至德州时犯了一个战略错误。
根据本月早些时候一份行业机构的报告，特斯拉Model Y在去年成为了加州最畅销的车型，特斯拉Model 3排名第二，销量超过了丰田汽车的RAV4和凯美瑞车型。这是特斯拉车型首次登上加州年度销量榜首。从传统上看，加州的“销量王”通常是丰田旗下车型。
特斯拉表示，目前其加州弗里蒙特工厂的年产能约为65万辆。这家电动汽车领军企业在该工厂生产Model S豪华轿车、Model X运动型多用途车以及Model 3和Model Y轿车。
事实上，虽然近年来特斯拉总部搬到了得州，但马斯克也坚持认为，特斯拉将继续在加州发展。该公司仍将相当一部分业务留在加州，包括在加州圣华金县的Lathrop市开设一家新的电池厂。
“我并不反对加州。人们必须客观看待问题，加州有很多优点，也存在一些挑战。加州可以让制造业变得更容易，而我们也鼓励立法者从长远角度考虑他们的行动，”马斯克周三在接受采访时表示。
特斯拉目前仍正处于扩张模式，以实现马斯克在2030年之前销售2000万辆电动汽车的目标。根据2023年1月特朗普官网的一篇报道，2022年其在加州有47000名员工。该公司当时表示，“2023年对于特斯拉在加州来说将是更重要的一年。”
马斯克经营的其他企业在加州也有大量业务，例如推特公司总部就设在旧金山，太空探索公司SpaceX的总部则设在霍桑市。
