9月1日，2022年世界人工智能大会正式开幕，作为每年大会必不可少的展示项目，今年智能驾驶的应用体验被放在了金桥。
这是因为大会开幕前夕，金桥智能网联汽车测试示范区刚刚启动。这里开放了国内首个城市中心城区智能网联汽车开放测试道路，安途智行的首批50台RoboTaxi（自动驾驶出租车）即将在这里运行。
据现场的登记人员说，目前观众的体验热情很高，展会3天的预约名额已全部约满，由于人太多，体验结束时间也在延后。有幸预约到的记者，在这里从下单到停车，亲身体验了一把“全流程”的自动驾驶技术。
全程没有碰过方向盘
在自动驾驶体验区，记者坐上了由安图智行开发的RoboTaxi。和普通的商务车相比，安图智行AutoX看上去多了两个“触角”，车上的工作人员介绍，这些所谓的“触角”其实就是摄像头或者激光雷达传感器。在安途智行AutoX上，共有50个传感器。
在系统里进行下单后，记者只需根据驾驶后座的显示屏提示，进行动作，即可开启行程。
一路上，司机虽然仍坐在驾驶舱，保持着开车的姿势，但是双手一直放在腿上，全程没有碰过方向盘。每当汽车进行换道或转向时，方向盘会自动旋转。车辆在路口左转也十分顺畅。
在显示屏上，记者看到行道、树木、经过车辆都被实时数字化显示了出来，这说明汽车对周围环境、障碍进行了智能运算。安途智行的工作人员说，这款车搭载的AutoX Gen5全无人驾驶系统，算力有2200TOPS，实现了车规级别的算力冗余，提升了无人驾驶系统应对意外状况的安全性。
除了单车智能，另一种智能驾驶解决方案，车路协同，在现场也有呈现。本次大会展出的是斑马智行提供的全息路口V2X车路协同解决方案。
在斑马智行的座舱中也有显示屏，乘客可以在上面直观感受车路信息是如何协同处理。不同于单车智能驾驶主要依靠单车进行实时计算，车路协同更多强调车、人、路的信息统筹，所以在显示屏上，乘客可以看到，信号灯的状态和倒计时、道路拥堵状况实时显示、限速预警等等外界交通信息。
另外，记者在现场还见到了几款可以自动停车的车型，其中包括威马W6。当车辆抵达停车区后，乘客可以提前下车，通过手机端控制，车辆自动寻找路线，泊车入位；而当用户需要取车时，又可以通过手机召唤车辆，车辆会无人驾驶至用户所在位置。
威马的相关工作人员说，威马演示的这项AVP无人自主泊车技术已经实现量产交付。
智能网联汽车的多种可能
除了上述的三个体验项目，记者在现场还见到多家企业、多种用途的智能驾驶汽车，有道路旁正在收集道路数据的智能驾驶小巴，有一遇到行人便会提示的无人配送车。在金鼎智慧城市展厅里，还有一间单独的屋子用来展示金桥智能网联云控平台。这一平台是金桥智能网联汽车测试区的数字孪生运营管理平台，测试区的部分路口已经可以全息呈现在上面，自动驾驶车路云协同的数据也会接通。
可以看到，在金桥，智能网联汽车正在被赋予多种可能。
金桥智能网联汽车发展有限公司相关负责人黄钰情介绍，过去上海市开通的智能网联测试路段主要集中在嘉定，现在加上了浦东，这意味着智能驾驶的技术和数据收集已经实现了一定的突破，可以应付更复杂的路况。
目前示范区第一批开放测试道路有12条，共计29.3公里，57个信控路口，是国内首条中心城区自动驾驶开放测试道路，也是目前上海风险等级最高的开放测试道路（总体被评为3级，最高4级）。
两年前，第三届世界人工智能大会上，上海发布了对金桥智能网联车开放测试道路规划。经过两年的积累，金桥终于开启自动驾驶应用时代。
有车方人士告诉记者，今年开始他们明显感觉到上海在自动驾驶领域的动作越来越频繁，尤其是浦东率先拥有立法优势，给了他们发展的信心。
今年7月，上海发布《上海市促进智能终端产业高质量发展行动方案（2022—2025年）》，提出要加快智能网联汽车智能终端落地和智能化道路基础设施建设，加快智能网联汽车商业化推广。车方人士表示，相信在下半年，上海“未来车”产业的应用和商业化会有更多成果出来。
