车东西（公众号：chedongxi）
作者|Alice
编辑| Juice
特斯拉第二季度净利润达152亿元，同比增长近一倍！
就在今早，特斯拉正式公布了2022年第二季度财报并召开了电话会议，马斯克也对产能、自动驾驶、4680电池等话题进行了介绍和分析。
在刚刚结束的第二季度，特斯拉共交付了254695辆新车，同比增长了27%，与第一季度的310048辆相比，环比减少了17.85%。
在营收方面，特斯拉在2022年第二季度的总营收为169.34亿美元（约合人民币1144.72亿元），较去年同期的119.58亿美元（约合人民币808.3亿元）增长42%，而GAAP净利润达到了22.59亿美元（约合人民币152.7亿元），与去年的11.42亿美元（约合人民币77.2亿元）相比增长了98%。
在电话会议中，马斯克对4680电池目前的进度做了评论，他表示目前虽然取得了不少进展，但仍然面临产能不足问题，预计年底4680电池的产能会超过1000个/周。
此外，他还透露Cybertruck可能会在明年年中开启交付。自动驾驶方面，特斯拉的FSD Beta测试里程已经超过了3500万英里（约5633万公里）。
总的来看，特斯拉在今年第二季度虽然遇到了工厂停工、供应链短缺等问题，但其销量、营收、利润都没有受到较大影响，新技术和新产品也在有序推进。
与此同时，柏林工厂、得州工厂产能持续爬坡，特斯拉四大工厂共同发力，下半年或将冲击更高的销量目标。
一、销量超25万台 同比增长27%
今年第一季度，特斯拉共生产了258580辆新车，其中Model 3/Y共生产约242169台，同比增长19%，Model S/X也生产了16411辆。
而在交付方面，特斯拉共交付了254659辆，同比增长27%。其中Model 3/Y共交付约238533台，同比增长20%。Model S/X共交付约16162台，销量同比增长753%
▲特斯拉第二季度产销数据
由于受到上海工厂停产的影响，生产量和交付量都相较第一季度有所下降，但同比仍有所提升。
二、净利润达22.59亿美元 同比增长98%
财报数据显示，2022年第二季度，特斯拉的总营收169.34亿美元（约合人民币1144.72亿元），较去年同期的119.58亿美元（约合人民币808.3亿元）增长42%。
其中汽车业务的总营收为146.02亿美元（约合人民币986.97亿元），与去年102.06亿美元（约合人民币689.85亿元）相比增长了43%，增幅较为明显。
▲特斯拉第二季度财务数据
在净利润方面，今年第二季度，特斯拉GAAP净利润达到了22.59亿美元（约合人民币152.7亿元），与去年的11.42亿美元（约合人民币77.2亿元）相比增长了98%。
该季度特斯拉的毛利润达到了42.34亿美元（约合人民币286.17亿元），同比增长了47%，GAAP毛利率为25%。其中，汽车毛利率达到27.9%，较去年同期下降了4.6个百分点。
此外，在现金流方面，特斯拉第二季度的现金及现金等价物为183.24亿美元（约合人民币1238.48亿元），同比增长了13%，与今年第一季度的175.05亿美元（约合人民币1183.12亿元）相比，增长4.2%。
而自由现金流为6.21亿美元（约合人民币41.97亿元），与去年同期的6.19亿美元（约合人民币41.83亿元）相比变化不大，但较第一季度的22.28亿美元（约合人民币150.58亿元），下降了72%。
特斯拉表示，在2022年第二季度，尽管面临着包括上海生产受限和停工在内的诸多挑战，但其仍实现了14.6%的行业最高水平营业利润率。
三、柏林工厂产能继续爬坡 北美FSD用户已超10万
第二季度由于停工、全球供应链中断、劳动力短缺、物流和其他方面的挑战，特斯拉工厂持续满负荷运转能力受到影响。
▲特斯拉各工厂产能情况
此外，德国柏林工厂方面的生产效率也在提升，第二季度末单周内生产了超过1000辆搭载2170电池的Model Y，预计下半年产量将继续提高。
在自动辅助驾驶和完全自动驾驶能力（FSD）方面，截至2022年第二季度末，超过10万名特斯拉车主在北美使用了完全自动驾驶能力（FSD）测试版功能。通过车主在监管下使用城市路况自动驾驶功能累积的里程超过了3500万英里（约合5633万公里）。
▲特斯拉FSD
四、Cybertruck明年年中交付 年内调高FSD价格
在财报发布之后，特斯拉举行了财报电话会议，马斯克及其他特斯拉高管在电话会议上对多个问题进行了进一步的解答。
关于Cybertruck的进展方面，马斯克表示希望Cybertruck会在明年年中交付。
▲Cybertruck
此外，马斯克也对FSD的售价做了回答，他表示FSD的价值其实非常非常高，但其价值目前还不被很多人理解。目前FSD的售价与其功能相比已经很低了，今年将调高FSD的售价。
此外，马斯克也对4680电池生产目前面临的问题做了分享，对于4680和结构电池包来说，简单化、规模化目前最重要，所有因素不是一开始就能考虑到的。
现在重点是解决产能爬坡的很多小问题，例如采用了干电极涂抹这样突破性的技术，之所以叫突破性，是因为很多未知的小问题需要解决。
现在重点是4680的规模化，可靠性；之后解决能量密度，还有成本问题。
在得州工厂，下一代4680电池生产设备已经完成安装并同步进行调试，第三季度开始生产4680，预计年底实现1000个/周的产能。
▲特斯拉得州工厂内部
在财报规划的190万年产能计划如何实现方面，特斯拉表示大概率会在今年实现4万辆/周的产能，但这也是一个挑战，目前正在努力实现。
目前，3万辆/周的产能已经基本实现，得州和柏林两个工厂的产能也在快速爬坡。但同时也有很多不确定性，因此很难准确预计大规模量产时间。
柏林工厂和的州工厂5000台/周的产能预计会在今年年底或者明年年初实现，明年正式实现1万台/周的产能。
结语：特斯拉将产能提升作为重点
目前的新能源汽车市场玩家众多，传统车企都已经在电动化方面发力，像大众这样的实力玩家在多个市场已经取得了不错的销量，这对于特斯拉来说也都是不小的挑战。
因此能否盈利已经不是特斯拉主要思考的问题，如何在未来进一步抢占市场份额成了特斯拉的新议题。在未来一段时间内，特斯拉将把提升产量作为第一目标。
