近日，比亚迪官方宣布将进军日本乘用车市场，并从明年一月份开始，销售旗下的海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、元PLUS（ATTO 3）三款纯电动车。为了能够在日本开展销售经营活动，比亚迪还于今年7月4日在日本建立分公司。
从比亚迪的车型规划看，为了抢占日本乘用车市场，比亚迪拿出旗下最具竞争力的车型。据了解，三款车型都是基于e平台3.0打造。其中，海豹是最具技术含量的车型，也是与特斯拉Model 3直接竞争的纯电中型车，而海豚和ATTO 3则是适合日本消费者需求的纯电小型车和小型SUV。
（图片来源：比亚迪汽车官方微博）
由于日本汽车市场主要以右舵车为主，所以比亚迪将在日本发售的ATTO 3车型也是右舵版。除了这一点以外，其他的基本与国内车型保持一致。按照规划，首先在日本亮相的车型是比亚迪ATTO 3，在明年一月份推出；其次是比亚迪海豚，在明年的年中推出；最后是比亚迪海豹，在明年的下半年推出。
值得一提的是，此前比亚迪已经在日本的商用车市场大获成功，旗下的电动巴士远销日本。比亚迪官方负责人还称，公司有望在2028年前后在日本销售4000辆电动巴士。现如今，比亚迪即将进军日本乘用车市场，在众多传统车企巨头的围攻下，比亚迪是否还能再创辉煌呢？
（图片来源：比亚迪汽车官方微博）
小雷认为，还是非常有可能的。一方面是因为在新能源领域，比亚迪已经超过了这些日系巨头。另一方面是因为以丰田、本田为首的日系车企到现在也未能推出一款极具竞争力的纯电动车。在国内市场，电动车的销量甚至还不如同为传统车企的大众汽车。所以单从产品力而言，比亚迪还是很有希望在日本大卖的，至于实际的市场表现如何，还有待时间去验证。
（封面图来源：比亚迪汽车官方微博）
