继4月开放乘用车无人化运营试点，7月20日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室（简称“市自动驾驶办公室”）宣布，将在北京经济技术开发区核心区60平方公里范围内投入30辆“主驾无人”车辆，并开展常态化收费服务。
南都记者了解到，这是国内首个无人化出行服务商业化试点，标志着国内无人化出行服务从示范运营迈入商业化试点新阶段。百度和小马智行成为首批获许企业。
无人化测试车辆示意图。来源北京经开区官网
“主驾无人”车辆是指主驾驶位没有配备驾驶员，而副驾驶配备安全员的自动驾驶车辆。公开资料显示，从主驾有安全员的自动驾驶出行服务商业化试点，到如今“主驾无人、副驾有人”的商业化试点，北京经开区只用了八个月。
“主驾无人”示意图。来源北京经开区官网
2021年4月份，为充分推动自动驾驶汽车的应用与推广，北京创立了全国首个自动驾驶汽车政策先行区（下称“政策先行区”）。市自动驾驶办公室颁布首批乘用车道路测试牌照，在政策先行区内开放自动驾驶乘用车场景测试。
同年11月，北京开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，在经开区60平方公里范围内投入近100辆自动驾驶车辆。这些车辆配备安全员，乘客可以通过手机App下单，在近700个站点乘坐百度和小马智行两家获批企业的自动驾驶汽车。
试点许可发布会。来源北京经开区官网
公开资料显示，自去年8月起，百度萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等超大城市开启自动驾驶载人出行服务。而去年11月获准在北京开启商业化收费服务以来，小马智行 Robotaxi车队在京为超过8万人次提供了商业化出行服务。
不过，这些自动驾驶载人车辆在提供出行服务时，主驾驶位仍需要安全员在紧急时刻进行人工干预。
今年4月，北京经开区首次开放主驾无安全员示范运营试点。百度相关负责人表示，百度萝卜快跑“主驾无人”的自动驾驶车辆已增加至55辆，成为国内最大的无人化自动驾驶车队，无人化推荐上车点超300个。
据介绍，截至目前，北京经开区无人化道路测试累计里程超30万公里，自动驾驶出行服务商业化试点累计订单量超43万人次，测试运营状况良好，持续获用户体验好评。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在21日的2022百度世界大会上表示，未来打无人驾驶汽车的价格会比当下打车便宜一半。而以车路协同为基础的智能交通，则可以让通行效率提升15%-30%。
此外，据市自动驾驶办公室相关负责人表示，《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》新增无人化出行服务商业化试点相关条款，量化了申请的核心指标，进一步提升管理机制的规范性。
具体而言，在准入机制方面，充分论证评估，保障核心指标高度量化、可执行。对申请主体里程、接单次数、车辆、接管数量、新增车辆测试里程等做出明确数量要求。例如针对申请主体接单量，在实施范围内要求主驾有人商业化试点阶段接单量不少于2万次，副驾有人而方向盘后无人的示范应用阶段接单量不少于1000次。
上述负责人表示，下一步示范区将持续深化无人化技术验证迭代。在保障安全的前提下，有序推进产业步入整车无人化阶段，最终实现民众出行服务体验的变革。
采写：实习生韩艳燕 南都记者蒋琳
