IT之家 8 月 4 日消息，哪吒汽车在 7 月 31 日晚发布了最新的哪吒 S，其 CEO 张勇在发布会上喊出了“下一阶段，我们的目标就是新势力第一”的口号。
张勇表示，截至 7 月 31 日，哪吒汽车的门店数量已经达到了 355 家，涉及 26 个省，206 个城市。免费充电的城市已达 200 个，目前全国已经拥有了 2431 座免费充电站，21566 根快充桩。
据 21 世纪经济报道，张勇表示他们两到三年就可以实现累积销量 50 万台的记录。
我们内部测算了一下，销量达到 30 万台到 50 万台，哪吒初步形成规模化的能力，同时做到盈亏平衡，现金流也比较安全，靠融资，造血能力就比较强，所以综合考虑一个品牌影响力，企业的经营安全，还有产品的认可度，50 万辆是我们的第一个目标。
两年最多三年吧，我觉得这个目标不是特别难的目标。当然这个目标能够提前实现很重要的原因，是因为市场形势好，大势比较好，我们也是趁势而上，运气好。
IT之家曾报道，哪吒汽车公布的 7 月销量数据显示，7 月哪吒 V 和哪吒 U 共交付 14037 台（其中海外出口 1382 台），同比增长 133.5%；1-7 月交付 77168 台，同比增长 184.6%。
哪吒汽车方面透露，预计今年底全国范围内将有超 450 家销售门店，其中直营店约为 150 家。
对于哪吒汽车与造车新势力中“蔚小理”的比较，张勇表示：
必须承认，“蔚小理”是新势力造车中目前为止跑在最前面的，无论是在企业经营、市场用户还有资本市场，他们确实做得比较好，走在我们前头，我们要向人家学习，我们也处于追赶的状态。
对于接下来的路线，他表示：
结合我们下一代的产品平台，商业平台的开发，从去年下半年我们已经在做这方面的事情了，核心零部件市场三年后能够形成批量的，现在需要做一些技术的储备和产业的储备。比如现在的碳化硅电机，还有一些增程系统、热泵、CTC 底盘，包括超算平台、大算力的计算平台，我们都有不同的队伍在做。第四季度，我们就会发布一些在零部件产业方面的研发成果，下一步就产业化量产。
总之，市场化比较成熟的，我们不去做，我们要做的是两三年后是方向性的零部件业务，以自供为主，两三年预期做到 50 万辆甚至更多的销量，一是为了成本，二是为了效率，自己供货自己做研发，迭代速度快，成本控制更好一些。所以，那些能够形成自主知识产权的核心零部件，要自己去做。
对于大家关心的华为合作问题，他表示：
座舱、智能驾驶辅助以我们为主，华为给我们提供硬件支持，哪吒 S 智能驾驶辅助有两个 TA Pilot 系统，一个是 TA Pilot4.0 是华为 MDC 的芯片，激光雷达也是华为的，其他的系统集成、算法、决策、电控都是我们来做。
华为仅仅是传统的零部件供应商角色，不是华为 inside。
其实，华为做得很好，技术力量也很好，团队的服务理念和精神也非常好，找他们其实是省事的。但考虑到我们是要做系列化、平台化的车型，每个车型就要做一次全新的标的，有一些适应性的开发工作，这个车型上可能用它很好，但是下一代是不是还得去找他，迭代的体验和优化速度长期来看是慢的，第一款车可能是快的，但是第二款车和第三款车成本和效率就没那么高。
对于其他竞争对手，例如小米、百度等等，他表示：
这两年学会了一些事情，变得更加内敛，不要轻易断人家生死，你最后的成功有自己的实力和能力，还有大势，时机不对，该上市的时候就是上不了，发出的第一款产品点背，其他竞品都出来了，就是一片血海，有了时机、大势，还要看运气。我们就是从别人都觉得不可能当中走出来的，好像第一步还站得住。有的企业天然带着光环出生的，我不想评价别人。做好自己最重要。
对于 360 的影响，他表示：
我觉得 360、宁德、华鼎，还有其他的一些投资伙伴都给我们带来很多资源，有的带来一些思想的碰撞，有的带来一些资源的支持，不仅仅是 360，是所有股东，我觉得在产业链上的这些投资人对我们支持挺大。
目前跟 360 在整车安全、智能汽车安全方面有合作，我们在紧锣密鼓地做开发。
