智能电动时代，每一位身处其中的玩家都在绞尽脑汁试图重新定义汽车。而对于一直努力冲击“高端”的中国品牌而言，这同时给了他们一个重新定义“豪华”的机会。
最近，我们看到了太多“500万元以下最强”车，动辄数百TOPS的高算力芯片、激光雷达、自然语意连续交互、零重力座椅、车载玩Switch等等。当人们习惯了这些“很炸很炫”的配置后，兴奋阈值将被进一步拉升，导致行业加剧内卷。可以想象，每家造车新势力的用户需求收集团队和工程师团队每日在办公室里“脑暴”下一辆车要如何“堆料”的热闹场景。为了完成KPI或OKR，一些纯粹形式主义的“无效科技”会不可避免地出现。
而这也造就了智己汽车的“忧伤”：明明它才是那个造车的实力派，可是却站不上新能源智能汽车的舆论高地。智己汽车想要打破这种怪圈，向堆料和炫技say no，它认为用户需要的才是有效的。
根据J.D.Power的一项调查，近3年，新能源车主对新车抱怨最多的点就是“车内有令人不愉快的气味”。不仅如此，其令人不快的程度远超第二名“胎噪”。
基于此，智己汽车对车舱异味和五苯三醛等VOC物质的控制尤为在意。7月6日的一场沙龙活动上，智己介绍称，智己L7上的VOC国标八项“五苯三醛”全部低至国标限值1/10，并且在最近以唯一满分成绩获得中汽研CN95清新空气座舱测试认证。
形象一点讲，一台新下线的智己L7车舱内的空气质量，与已经买来散味180天以上的车内空气指标接近或者更优。
这项工作在智己内部被称为“180+净味”目标，为此耗资数千万元打造了“净味工坊”。在这里，从原材料到内饰零部件进行着全产业链管控，看不见的内饰件也经过深度祛味。比如，智己L7内饰塑料原材料均采用超低异味PP基料，每一个部件都经过原材料粒子处理、零部件烘烤祛味、真皮原料水洗散味等一系列工艺；车内采用了德国巴伐利亚半苯胺真皮。据称，这里的灌木草丛更低矮、空气清新、鲜有蚊虫叮咬，因此该地区的牛皮瑕疵更少，更为珍贵。
净味工坊还设有上万平米面积前置散味车间，专属料架设计可实现零部件“全裸露”，搭配专属通风设计及除醛方案，对零部件进行7*24小时通风散味除醛。换气新风系统每20分钟即可置换全部厂内空气，配合水基清洗除醛工序，确保零部件放置7至10天后以无害、无异味的纯净状态装车。
听觉是智己L7想打造的另一点差异化之处。这台车上，并没有采用“拿来主义”直接搬运大牌音响装在车上。在这家公司看来，失真的声音，需要人耳更多的补偿调整，无形中消耗体力。优质的声音才能让人在车舱里得到最大限度地放松。
在智己L7上，共有22个顶级扬声器综合实现1120W功率，并采用双核DSP芯片，融合数千小时大师调音和智能软件算法，缔造出智己口中的高音空灵悠远、中音百转柔情、低音大气磅礴的声效。
人机交互的流畅度也是决定一台车能否打上“智能”标签的基础。得益于8155芯片的应用，IM OS多屏无界智能交互系统操作顺畅，导航缩放、拖动，以及功能菜单界面的随意滑动切换皆相当顺滑。通过手指滑动，主副驾之间即可互相投递视频画面。
为了避免从物理按键时代转变而来的用户对触屏菜单不习惯，智己L7将温控、车窗升降等常用功能均集成在“快捷页”上，无需深入各个二级子菜单寻找。分区语音功能也能让任何一个位置的乘员皆可获得同样的存在感。
诚然，智己L7没有太空零重力座椅、女王专座以及游戏唱K等花哨功能。但正如智己联席CEO刘涛所说，这台车是为了用户在通勤的时间里能够放松身心、喝喝咖啡、刷刷手机，为身心“补充能量”的，而不是在本就疲惫的状态上用那些重娱乐项目进一步消耗体力。
那么，高级而克制的座舱布局、考究而不浮夸的材料应用，以及从实际需求出发的功能设计，能在这个智能车风起云涌的时代打动你吗？
