对于波哥大地铁一号线特许经营项目机电部副经理刘彦忠来说，那些与国内外机电设备设计与厂家沟通对接的日日夜夜，是中国青年工程师锲而不舍精神的最佳诠释。
轨道交通机电系统在波哥大地铁一号线项目建设投资中占据很大比重，是反映项目技术含量的重要指标之一，也是实现城市轨道交通项目快捷、舒适、安全功能的关键所在。轨道交通机电系统主要由供电、接触轨、通信、综合监控、车辆段工艺设备、自动售检票、通风空调、给排水及消防、动力照明、环境与设备监控、运营控制中心工艺设备等10余个子系统组成，涉及专业多、范围广、投资大，系统庞杂复杂，对技术有着极高要求，也与地铁开通后乘客的体验感密切相关。
签约波哥大地铁一号线项目后，为波哥大人民建造一条安全、舒适的地下快捷通道，圆一场70年的地铁梦，是每一个中国工程师的心中所想。按照业主要求，项目机电系统采用满足IEC62267标准的GOA4等级的全自动无人驾驶技术。“这要求列车在唤醒、休眠、启动、停止、车门的开闭以及紧急情况下的运行全部为自动驾驶。”刘彦忠解释说，“这代表了机械、电子、电气及控制技术在轨道交通应用中的最高水平，也是目前为止世界最高等级的轨道交通无人驾驶技术。”
无人驾驶技术不能依靠某一个子系统独立实现，需要所有机电系统性能进行整体提升，提高设备无故障率才能实现。项目业主对机电系统可靠性、可用性、可维护性和安全性指标进行严格规范，对机电设备的技术要求、使用寿命和认证等也提出了极其严格的要求。这成为中国工程师必须渡过的难关。
为了达到业主要求，项目克服了专业人才匮乏、合作资源短缺等重重困难，项目成员主动放弃休息时间，以“5+2”“白+黑”的拼搏精神投入到机电设计管理和采购工作中去。
为了更好地完成机电设计管理工作，项目机电装备部青年工程师们积极与设计团队、信号设备供应商的技术团队，以及机电设计团队沟通联系，并多次对机电系统设计成果进行完善与优化。
与国际信号设备分包商沟通中，“我们不停地召开视频会议，每天的往来邮件有几十封，我们一封一封读，一封一封研究。有同事开玩笑说，邮件‘铺天盖地’。”刘彦忠笑着说。“时间紧，任务重，那一段时间，我们没有休息日。”
凭着这股锲而不舍的精神，项目机电装备部对信号系统的方案进行了详细审核和分析，高效地完成了机电系统在设计阶段的工作。
为了配合机电系统施工图设计，机电装备部主动联系国内机电设备厂家。因为时差原因，这些工作经常在夜间加班加点地进行。最终，项目部与国内外几十家知名设备供应商建立了稳定的业务联系，有利支撑了机电系统的设备采购工作。
来源
交通建设报
中国港湾
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