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2022年7月11日，极氪进化日在杭州举行，品牌：1.正式发布了创新技术成果——极氪智能驱动系统；2.官宣极氪001车系，将正式搭载基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，并对所有用户免费升级；3.正式上市了极氪001 ME版（超长续航双电机ME版，售价34.9万元起）。截至目前，极氪001全系共推出四款车型，价格区间29.9万元起至38.6万元起（国家补贴前建议零售价）。
01极氪智能驱动系统
极氪表示，极氪智能驱动系统是业界第一个专为纯电高性能体验打造的智能系统，最大的亮点在于，该套系统内置：全新推出的闪电切换智能四驱系统以及智能防滑系统。
重磅程度不分先后，但比较感兴趣的还是「闪电切换智能四驱系统」这项技术。
从购车角度来考虑，极氪的产品经理应该是与大量的欲购车用户深度交流了很多次，该项技术在一定基础上，解决了操控和能耗之间的取舍点。
从参数角度去考虑，极氪001最大轮端扭矩达7,680 N·m，0-100公里/时加速仅需3.8秒。性能虽然高，但同步的能耗也不小，大部分车主在选车的时候，常会在高性能或是长续航，两驱或是四驱间考虑。
闪电切换智能四驱系统可以做到在0.4秒（官方宣传）实现后驱/四驱的智能切换。通过多种驾驶模式，实现全时后驱（日常通勤）、适时四驱（周末自驾出游）、全时四驱（雨、雪等恶劣天气下）三种驱动体验，既有3.8秒的澎湃性能，又有更长的续航里程，使CLTC工况下的综合续航里程提升34公里，作为消费者不必过多的考虑性能之下带来的能耗问题。
在发布会上，极氪也表示，该套系统将在后续交付的极氪001 YOU版率先搭载。
而「智能防滑系统」，则是极氪专为热爱极限驾驶的消费者而造的全新系统。
主要功能即是：提升车辆的行驶极限。
智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，可在轮端出现打滑迹象时，采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，瞬时分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，协助驾驶者快速稳定车身。
经实测，该系统能让极氪001在200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。
而这仅仅只是开端。
极氪为性能爱好者打造的漂移模式正在开发测试中，新开发的模式能让需要专业驾驶技巧的漂移乐趣，不再是少数玩家专属。
02 8155智能座舱计算平台
“8155智能座舱计算平台”，是基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱。算力和存储带宽都变大，采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间，车载应用的处理速度和画面渲染也更好。
下滑菜单界面可自定义18项常用功能，可以通过语音声控AI Mate智能助理完成常用功能操作。与此同时，车辆新增了目前用户呼声极高的高德地图等等。
而ZEEKR OS 3.0正式版本，涉及25个ECU单元，新增29项功能，体验优化204项，官方宣传，可以为极氪001带底盘、车身、智驾和座舱的全面进化来全面进化。
而作为全球首款搭载双7纳米自动驾驶芯片的量产车型，也是首个在量产发布时就预埋了7个800万高清摄像头的高端智能纯电车型。
此次上新，还新增的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，支持在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向。
重点是，以上的UPDATE将对所有用户免费升级，已交付用户可8月1日预约，而针对老用户芯片升级至8155这一问题上，极氪也拿出劜解决方案——更换智能座舱域控制器，无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。
03 极氪001 ME版上市
极氪001 ME版拥有CLTC综合工况616km超长续航里程，以及3.8秒破百的强悍性能。标配400kW永磁双子电驱系统、100kWh「极芯」电池包、智能防滑系统、8155智能座舱计算平台等科技配置。内饰部分，配置有YAMAHA环绕立体高级音响，NAPPA头层真皮座椅+双色内饰。
截至6月30日，极氪已在全国主要城市开设133家门店。自建充电站已布局全国52个城市，共342个场站（不含专用场站）；充电地图接入的第三方充电资源累计已覆盖全国329座城市近34万个充电终端，与此同时，电极送帮充电服务已上线40座城市，充电车服务已在6座城市完成布局。
回顾2022上半年，极氪001接连实现4月订单量破万、5月单月交付量创新高等亮眼成绩。截至6月30日，极氪001已累计交付25,017台，平均大定定单金额超过33.5万元/台。
车还不错，感兴趣的朋友，不妨关注一下。
注：
本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
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