迎泽大街五一广场50年前的中华灯
#我来唠家常#2024年，太原迎泽大街迎来又一次改造，作为土生土长的当地人，发觉即将亮相传统莲花造型的中华灯，和刚刚复建的仿古城楼搭配在一起，俨然就是70多年前的市容市貌，心中感叹在历史的前进中，有年代景物轮回的奇妙。
只可惜，见证迎泽大街历史沧桑的最后遗留文物，也就是五一广场仅剩的几盏中华灯，却在前些年复建城楼后消失，再也回不来了，缺了老古董物件的加持，无论改造再精美，亮化再升级，花钱也买不到老古董，看不出历史老街的味道。
从明朝洪武年间到民国年间，14世纪到20世纪中叶，解放前的五一广场原址，是太原城墙新南门的所在地，最早叫太平门，后来改叫承恩门，阎锡山标榜起义功绩，又改叫首义门，太原百姓叫新南门，解放战役中被击中残破，建国后拆除老城楼变成五一广场，太原百姓称呼这一带是南门外。
我的童年时光是在广场玩耍度过的，和小伙伴疯跑在老火车站外，追着奔驰在正太铁路上的火车轧钉子。上世纪50年代，先有五一广场，后建起跨汾河迎泽大桥，将它们连接起来才诞生了迎泽大街，两侧路灯是清一色的中华灯，地面是大气的多边形底座，中间是粗大的黄色灯柱，顶端架起探向四周的宝莲花瓣造型圆灯，路宽66米仅次于北京长安街，五一广场是山西大地原点，三晋公路网零公里的坐标起点。
起初，拆除老城楼后的五一广场，没有大型建筑物只是块宽阔平地，直到盖起主席台、标语柱、观礼台，成了三晋百姓逛省城的拍照地标打卡地，回家后挂在家里显眼之处，在每逢亲戚朋前就拿出来，是很荣耀骄傲的时刻。
1976年打通五一广场到新火车站段，将迎泽大街向东延伸，拆了老火车站和正太铁路；到1996年打通汾河西岸的迎泽西大街前，两侧矗立的传统中华宝莲灯，始终没有改变。这次大改造将路灯换成了简约的高杆筒灯，替代了原来的中华灯，光照范围更大，但在五一广场上的路灯，依然保持使用40年的中华宝莲灯，古朴笨重透着沧桑感，为体现历史原貌，留住城市乡愁记忆，没有更换而是保留。
到2008年，迎泽大街再次大改造，这回首次换成探向路中的斜杆灯，为了平衡空中的重力差，埋在地下的混凝土基础体积，要比过去增加一半，使用高强度螺栓，才能保持路灯平衡。走遍许多城市，很少见到这种斜杆路灯，在改革开放审美升级的年代，是对横平竖直传统的创新挑战。但有的人颇有微词，认为斜杆灯不正统，有栽倒失重的压迫感，越看越觉得怪异。
尤其是每天进出的行政机关工作人员，提出更换直上直下路灯的想法，但斜杆灯刚安装没几年，换灯工程开销不是小数目，担心市民说没到使命寿命就更换，扣上铺张浪费的帽子，所以换灯一直搁浅，斜杆灯沿用至今。
另外的一个诟病是，斜杆灯伸向路中，光照集中在机动车道，靠近自行车道的末端，并没有安装路灯，受参天大树遮挡，给自行车道、人行便道带来的余光很弱，原来的老便道灯拆除，更换为古香古色仿晋商大院窗棂的景观灯，不承担道路照明作用。市民询问为何斜绝路灯照不到自行车道人行便道？管理人员回应，这斜杆灯压根儿就不是给骑车人行人照的。因此，骑车人行人只能摸黑行进，大伙儿盼着早日换装明亮的路灯。
在2021年迎泽大街东延中，新路灯抛弃了斜杆样式，改为直上直下的简约高杆灯。在2024年即将进行的迎泽大街改造中，从施工方案效果图上，展示将安装传统的中华宝莲灯，替代服役10余年的斜杆灯，消除心存人们的不解。
其实，简约高杆灯改为中华宝莲灯，在府西街、府东街已有成功尝试，当时省政府还未搬迁。迎泽大街两侧分布有省委、省人大、电视台、会堂、文化宫、长途汽车站、火车站等重要机构枢纽，中华宝莲灯的出现。
从上世纪50年代建成到前几年复建城楼拆除，迎泽大街最老的中华宝莲灯，栽在五一广场上点亮近70年，陪伴了几代三晋百姓，作为城市发展的历史见证，以文物身份得以保留，是唯一遗留至今的老设施。但在前几年广场盖城楼的过程中，一同被拔掉移除消失，从广场开始至今最后的见证消失了，让人们无法感知看她的历史沧桑。
2024年迎泽大街改造，将带来新的中华宝莲灯上位，却难以弥补老中华宝莲灯的价值地位。如果她还躺在仓库里，没有当废品卖掉回炉炼铁，真希望能复出回归本位重见天日。如今的新马路，路牙子、路面、井盖、便道砖都要更新，能找到旧物件宝贝实实在太难，应该珍惜留住传给子孙后代。
规划新装中华宝莲灯
