在国内新能源政策的影响下，新能源汽车迎来了井喷式的发展，不仅带动了新能源汽车的销量，而且还带动了新能源基础设施的发展。近日，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布了最新数据显示，上半年国内充电基础设施增量已达到130.1万台，其中公共充电桩和随车配建私人充电桩的增量都在持续上升中，同比上涨228.4%和511.3%。
截至到今年6月份，全国充电基础设施数量已累计达到391.8万台，相比去年6月份已增长了101.2%。虽然远不及新能源汽车的保有量，但好在增长迅速，预计在之后的几年里，充电基础设施将全面普及到全国各地。
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目前消费者对于购买新能源汽车最大的顾虑在于里程焦虑。市面上主流的新能源汽车续航里程普遍在500公里左右，虽然满足上下班、买菜等场景的日常通勤，但是像需要出去远门或者是节假日自家游玩的情况下，新能源车主们就会因为充电而焦虑，尤其是在冬季时新能源汽车的续航里程缩水，这种“里程焦虑”会更加严重。
“里程焦虑”不仅是消费者的痛点，也是目前车企和行业的痛点，若总是为充电而焦虑，即便这款车有多智能、动力性能有多出色，这款车的销量依旧不会太高。那么，怎样才能缓解消费者的里程焦虑呢？
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从车企的角度上看，主要有两方面，一方面是提高新能源汽车的续航里程，如果新能源汽车的续航里程普遍在700公里左右，相信能够有效缓解消费者的里程焦虑；另一方面是研发新型的快充技术，新能源汽车的充电速度越快，消费者的续航焦虑就越低，如果说以后的快充技术能够做到10分钟内充满，相信很大程度上缓解消费者的续航焦虑。
从国家的角度上看，需要加快充电基础设施的全面普及，因为这是新能源汽车发展的重要环节，如果缺少这一环节的支持和保障，那么新能源汽车的发展很有可能停滞不前。
